[TEAMEDGE] 자세 따라하기

Snowboard/alpine

[TEAMEDGE] 자세 따라하기

레스뚜드 2006. 12. 11. 14:28

2003-2004시즌　EDGE10로부터 배우는
2002-2003시즌부터 NIDECKER의 라이더가 되어, 그 카빙포무는 바야흐로 오리지날 스타일이라고 부르기에 어울린다. 배울 수 있는 비주얼 모두 보는 것을 매료한다. 해외로부터의 평가도 높은 TEAM　EDGE의 간판 라이더. EDGEStyle를 목표로 하는, 모든 라이더의 표본 철저 해부!

EDGE10로부터 배운다#.01

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

마지막 채우기는 EDGE10 이미지입니다!

EDGE10는 턴,

새로 바꾸어 모두에 있어 골반(허리·엉덩이)이 보드의 바로 위로부터 빗나가지 않는다.

한편 골반이 돌지 않는다.

현시점에서 이것들을 실현될 수 있고 있는 라이더는 그 뿐이지요.

목표로 하는 그의 미끄러짐으로부터 무엇을 배울까?어디가 다른 것입니까?

a-6으로부터 d-7의 골반, 상체의 향해에 주목합니다.

c-7, d-7그럼 로테이션 하지 않아도 자연스럽게 골반이 폴 라인 가까이에 향하고 있습니다.

이것은 나의 해석 방법이지만 턴 전반에 건너 폴 라인에의 의식을 가지고 있는 것은 아닐까 생각합니다.

롱 턴에서도 폴 라인을 의식.백 사이드에 들어오기 직전의 골반의 방향도 폴 라인에의 의식이 있기 때문이다라고 생각합니다.

나의 경우는 프런트 사이드의 마지막(프런트로부터 가방에의 변경시)에 로테이션은 아니지만,

폴 라인에의 의식이 약하기 때문에 골반의 방향이 폴 라인에 향하지 않다고 생각합니다.

그 때문에 프런트로부터 가방에 들어갈 때 골반이 보드의 바로 위로부터 어긋나 버리는 것이라고 생각합니다.

그것이 골반이 보드의 바로 위로부터 어긋나는 원인이라고 생각할 수 있습니다.

나의 경우 가방으로부터 프런트에서는 골반은 어긋나지 않습니다.

이 골반의 방향은 역비틀기로 의식적으로 만드는 것이 아니라 비스듬하게 오프셋 되어 장착된

바인딩 앵글의 특성과 폴 라인에의 의식에 의해 결과적으로 그렇게 되는 것이라고 생각합니다.

여기에 쓴 것은 EDGE01 자신의 과제를 이해해, 그 수정 방법을 자기 나름대로 생각해 쓰고 있는 것이므로,

EDGE10의 의견을100% 반영하고 쓰고 있는 것은 아닙니다.

혹시 「그것은 다르다」라고 말해져 버릴지도 모릅니다.그러나 이만큼의 시퀀스 사진이 있습니다.

사진은 100명 봐도 감상위같은 것입니다.

문장에서는 미묘한 뉘앙스나 감각적인 이미지를 전할 수 없습니다.

즉 EDGEStyle를 목표로 하는 사람에게는 사진을 보고 스스로 이미지트레이닝 해 주었으면 합니다.

반드시 필요한 (일)것은 세팅 코너나 이해하기 어려웠을지도 모릅니다만

Style 변경기로 말해 왔습니다.

마지막 채우기는 EDGE10 이미지입니다!

EDGE10로부터 배운다#.02

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

많이 흉내내 주세요

흉내는 결코 나쁜 일이 아닙니다.

(와)과 EDGE10는 CC2004 중(안)에서 말했어요^^

단지 EDGEStyle를 목표로 한다면 세팅도 흉내냅시다.

부츠 앞쪽으로 기움은 DEELUXE로 말할 곳의 5(앞쪽으로 기움 없음 상태)로 합니다.

BIN 앵글이 54도의 경우, 남성이라면 BIN 앵글은 54도로 양 다리 평행으로 해,

양 다리의 토우 및 힐의 BIN 칸트를 6도로 합니다.

이것에 의해 골반이 좌우 방향으로 돌기 어려워지도록(듯이) 락 됩니다.

놀이가 적게 되는 이미지 가질 수 있는군요?54도로 아무래도 미끄러질 수 없는 경우는 BIN 앵글을 주어 가 봅시다.

다만 양 다리의 BIN 앵글을 평행에 유지해 주세요.

그리고 앵글을 올리는 것에 따라 칸트를 줄여, 리프트(앞발 투 업·뒷다리 힐 업)를 넣읍시다.

기준입니다만 60도로 1 cm의 리프트 업이라고 했는데

여성의 경우, 골반이 남성보다 넓기 때문에, 골반으로부터 발밑에 성장하는 라인이 남성보다 각도가 붙습니다

(정면에서 보면 골반의 양단으로부터 발밑까지를 묶는 역삼각형이 강해집니다).

이것에 의해 자연스럽게 골반이 전을 저 편으로 합니다.

한층 더 가랑이 관절도 남성보다 유연성이 있으므로 주의가 필요합니다.

EDGE10로부터 배운다#.03

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

한번 더 골반의 방향을 확인

c-2로 d-4의 골반의 방향으로 한번 더 주목.결과론입니다만 로테이션 하지 않으면 가슴의 방향은 골반의 방향과 같게 됩니다.

또 손의 위치도 사진과 같이 됩니다.

폴 라인에의 시선이나 의식이 중요.나의 경우 로테션이야말로 하고 있지 않기는 하지만,

폴 라인에의 의식이 적다고 하는지, 프런트의 턴으로 너무 이끌어 라고 생각합니다.

이것은 나의 생각입니다만 어깨를 돌리거나 허리를 돌리는 것으로 폴 라인 방향에 로테이션 하면

테일이 로테이션 방향에 어긋나 버리는 것은 아닐까 생각합니다.

시퀀스 봐도 이른바 로테션 하지 않지요.

EDGE10로부터 배운다#.04

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

시퀀스로 비교하면 잘 보인다!

이렇게 해 늘어놓으면 안된 곳이 잘 압니다.

d-8, b-9로 지금까지 말해 온 골반의 향해, 그리고 전체적으로 폴 라인에의 의식이 제 쪽이 약하네요.

차기의 과제가 보여 왔습니다.

단지, 이 근처는 최근에는 오로지 스키에 전념하고 있는 (웃음) EDGE12로부터 반드시 지적되는 것이야.

2003-2004시즌 초에「골반이 폴 라인에 향하지 않았다!」라고 지적되었습니다.

EDGE12는 잘 보고 있어^^　그리고 진짜 의미로 이해할 수 있는 것은 이렇게 해 비교해 객관적으로 볼 수 있기 때문에

미끄러지고 있으면 기분이 좋고, 체감에서도 골반이 어긋나고 있는 감각 거의 없기 때문에.

아주 조금의 이미지의 엇갈림 , 의식의 엇갈림이 큰 차이를 낳아 버리는 군요.

EDGE10로부터 배운다#.05

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

EDGE10로부터 배운다#.06

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

달리게 한이면서 안아 플랫→첫 시작

a-3으로부터 d-4까지 주목입니다.
교정 비디오등에서의 안아 전환에서는 반드시 턴 중반으로부터 후반에 걸친 밀어내기(늘려) 하중을 하고 있습니다.턴 후반에 밀어 내는 것으로 상당한 저항이 생겨 안는 계기를 만들고 있다고 생각합니다만, 동시에 그 저항에 의해 감속하고 있는 것도 사실입니다.게다가 아이시인 반으로 하면 엣지가 빠져 버립니다.사람에게 설명하기 위해서 과장하여 하고 있다고 말해지면 그것까지입니다만, 비효율적인 것인 것은 사실이고, 사용하지 않는 테크닉이라면 배울 필요도 없어서는 이라고도 말할 수 있습니다.인트라 검정을 받는다면, 아무쪼록 이 쓸데 없는 가두리 장식(레이스)의 밀어내기 하중 안아 발중을 연습해 주세요.단지, 코브를 미끄러지려면 사용하지 않을 수 없는 테크닉일까요.파우더라면 원래 저항이 크기 때문에 배우지 않아도 마음대로 그러한 운동이 될 것입니다.

그런데 이야기가 어긋났습니다만, 또 하나의 나의 과제는 이 변경을 마스터 하겠지요.한층 더 보드를 달리게 하기 위해서···
이 변경은 스키의 월드컵 테크닉입니다.

옛날, 스승에게 이런 일을 (들)물었습니다.
「나의 변경은, 이른바 기초계의 안아로 보여?」
그에 대한
「조금 다를까.뭐라고 말하는지, 다르다.안고 있는데···」
(와)과 3년전에 이런 회화가 있었어요^^

EDGE10로부터 배운다#.07

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

고속으로 되면 미끄러짐은 보다 심플하게

보드에의 움직임이라고 하는 것을 부정은 하지 않습니다.단지 저속이라면 움직임이 중요하지만, 고속으로 되면 과연 스스로가 움직인다고 하는 것보다, 도구의 성능을 100%꺼내, 자연스럽게 이루는 대로.지타바타 움직이지 않아도 비탈이니까 중력을 이용해야 합니다.거역하는 것은 아닙니다.움직임은 필요 최소한이 되는 것이라고 생각합니다.완성한 미끄러짐은 매우 심플한 것이지요.
보드의 사이드카브와 턴 후반에 설면으로부터 받는 외압으로 떨어져 있던 보드는 라이더에게 돌아온다.그 때, 힘찬 느낌을 잃지 않게 하면서 안는 것과 동시에 폴 라인에 의식을 가지는 이미지를 가지는 곳 인 변경이 되는 것입니까?
이것도 스피드, 특히 보드의 달려, 그리고 신체의 먼 곳을 도는 보드가 있어야만 할 수 있는 턴이다고 생각합니다.
어느 쪽인가 하면 능동적이라고 하는 것보다는 수동적이라고 했는데입니까.

EDGE10로부터 배운다#.08

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

비교적 정면에서 촬영한 영상입니다.먼저 「EDGE10의 시퀀스로 검증합니다」라고 한 골반의 방향을 검증합시다.
윗 그림은 골반이 폴 라인을 향하고 있는 것을 설명하는 연속 사진입니다.비디오 카메라로 라이더를 쫓으면서 촬영하고 있으므로 각도가 드문드문한과 나의 편집도 엉성하고 이마이치 잘 설명 되어 있지 않습니다만 용서해 주십시오.
공창 지역은 골반의 방향.로테이션 하지 않으면 상체의 방향은 골반과 동기 합니다.푸른 선은 보드의 진행 방향입니다.도는 보드의 진행 방향에 대해 골반은 항상 폴 라인에 향하고 있습니다.이것에 의해 턴 시동에서는 결과적으로 보드보다 먼저 턴 안쪽에, 결과적으로 선행 동작이 되는 것입니다.여기서 로테션 해 버리면 다음의 턴에 이행 다 할 경우에 돈 상체를 되돌리는 동작이 필요하게 됩니다.또 과도한 로테이션은 골반을 돌리므로 엇갈림의 원인이 됩니다.
이것을 실현하는 것은 미끄러짐 포함도 필요합니다만, 세팅이 중요합니다.이것을 실현 가능한 세팅으로 한 다음의 연습이라면 의미가 있습니다만, 옆타기 세팅에서는, 자연스럽게 이 골반의 방향을 낼 수 없을 것입니다.따라서 옆타기 세팅으로 이 미끄러짐을 실현하는 것은 불가능합니다.무리하게 한다면 보드가 바로 옆이 될 때까지 롱 턴으로 이끌면 골반의 방향만은 실현될 수 있을까.그렇지만 옆타기의 경우 엉덩이가 산측에 떨어지고 있기 때문에, 폴 라인에 골반을 가지고 가려면 「와라 실마리」라고 하는 식으로 보드를 또가 없으면 안 된다.응, 그것은 쓸데 없는 움직임입니다.설면저항도 대단히 받을 것 같네요.

EDGE10로부터 배운다#.09

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

EDGE10로부터 배운다#.10

2003-2004시즌　DATA：로이야르힐·NIDECKER　CUSTOM183GS

EDGE10로부터 배운다#.11

2003-2004시즌　DATA：탕의 마루코원·NIDECKER　CUSTOM183GS

시즌 마지막 미끄러짐입니다.EDGE10를 가장 탈 수 있고 있는 시기입니다.이 이후는 당신의 이미지로 파악해 주세요.그렇다고 하는 것보다도

지금까지의 문장 잊어 주세요.

도리보다 이미지가 중요.

도리보다 그림으로서 파악해 주세요.

그 때문에(위해) WEB로 사진을 싣고 있으므로···^^